زنجیره ای یوكوهاما فندر ، کشتی لاستیک فندر با لاستیک
گلگیر یوکوهامای شناور گلگیر است که از ورق لاستیکی تقویت شده با طناب مصنوعی با هوای فشرده شده در داخل ساخته شده است تا بتواند آن را روی آب شناور کند و به عنوان جاذب بین کشتی به کشتی ، کشتی به سازه حمل و نقل هنگامی که کنار هم قرار می گیرند کار کند آب .طراحی و انتخاب گلگیرهای شناور را می توان به عنوان حداکثر جذب انرژی شرایط خاص تأیید کرد. ما باید الزامات مربوط به انرژی شرایط زیر را محاسبه و مقایسه کنیم.انرژی جنبشی هنگام حمل کشتی یا پس از آن.انرژی حرکت نسبی کشتی به کشتی و کشتی به اسکله.
ساختار گلگیر
لاستیک بیرونی
لاستیک بیرونی مقاوم در برابر سایش برای محافظت از لاستیک داخلی و لایه های بند ناف تایر در برابر آسیب رساندن به نیروهای خارجی ساخته شده است.این ماده دارای خصوصیات مکانیکی برای مقاومت در برابر شرایط طاقت فرسای عملیاتی است که برای آن طراحی شده است.
نمودار زیر خصوصیات واقعی را نشان می دهد که در ISO 17357 مشخص شده است. به طور کلی ، لاستیک بیرونی سیاه است ، اما رنگ های دیگر مانند خاکستری و سفید سفید را می توان در صورت درخواست تهیه کرد.
لایه بند ناف
لایه های بند ناف تایر مصنوعی بهترین گزینه برای تقویت قوی و کارآمد برای گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک ثابت شده است.هر لایه در هر دو طرف با یک ترکیب لاستیکی پوشانده شده است که از تماس بین لایه ها جلوگیری می کند ، اصطکاک را کاهش می دهد و
سایش در هنگام خم شدن ، فشرده سازی و کشش.همان ترکیب هر رشته را در لایه جدا می کند.
این توانایی گلگیر برای نگه داشتن فشار ، مقاومت در برابر خستگی و دوام را بسیار بهبود می بخشد.سایر مواد لایه تقویت کننده مانند بوم دارای نقاط سایش هستند که به طور قابل توجهی باعث کاهش عمر گلگیر می شوند.
لاستیک داخلی
مهر و موم لاستیک داخلی هوا را درون گلگیر تحت فشار قرار می دهد.این ماده معمولاً از ترکیبی شبیه لوله داخلی در کامیون یا لاستیک اتومبیل ساخته می شود تا سطح خوبی از تنگی هوا را تضمین کند.
انتخاب جدول OCIMF از گلگیرهای YOKOHAMA
این یک انتخاب سریع مرجع بر اساس 50 Kpa (پنوماتیک 50) و شرایط آرام است ، ابتدا باید ضریب جابجایی معادل (C) محاسبه شود ، سپس انتخاب آزمایشی را طبق راهنمای انتقال کشتی OCIMF به کشتی انجام دهید.
C = 2 x کشتی جابجاییA x کشتی جابجایی B / (کشتی جابجایی + کشتی جابجایی B)
انرژی پشته محاسبه گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک
انرژی پهلوگیری را می توان با فرمول زیر محاسبه کرد.
جایی که :
E = انرژی پشته (در KNm یا تن در متر)
= ضریب جابجایی معادل
= سرعت نسبی نزدیک شدن
= عامل خارج از مرکز
SF = عامل ایمنی
جایی که :
= جابجایی آب کشتی پهلو گرفته A (تن)
= جابجایی آب کشتی پهلو گیر B (تن)
= ضریب جرمی کشتی A اضافه شده است
= ضریب جرمی کشتی B اضافه شده است
ضریب توده اضافه شده است
یا
جایی که :
d = پیش نویس بار کامل (متر ، فوت)
B = عرض قالب (متر ، فوت)
= ضریب بلوک
ضریب ایمنی
مقدار ضریب ایمنی (SF) از 1.0 تا 2.0 برای انرژی پهلوگیری برای شرایط غیر طبیعی پهلوگیری در نظر گرفته می شود.
جایی که :
I = شعاع چرخش رگ (معمولاً 1/4 طول رگ)
r = فاصله خط موازی با اسکله از مرکز ثقل کشتی تا نقطه تماس اندازه گیری می شود
a = درجه زاویه
= ضریب بلوک
L = طول کشتی
نزدیک شدن نسبی
نحوه انتخاب گلگیر سایز مناسب
|
A D (DWT)
یک کشتی (DWT)
|
B 船舶 (DWT)
کشتی B (DWT)
|
m 接 舷 速度 (متر بر ثانیه)
سرعت فرض شده
سمت دسترسی (متر بر ثانیه)
|
运动 能量 (kJ)
Effectirve kinetic
انرژی
|
护舷 尺寸 (D * L)
بعد گلگیر
(D * L)
|
| 300000 |
200000 |
0.15 |
1230 |
3.3 * 6.5 |
| 150،000 |
0.15 |
1030 |
3.3 * 6.5 |
| 100000 |
0.15 |
781 |
3.3 * 6.5 |
| 200000 |
150،000 |
0.15 |
882 |
3.3 * 6.5 |
| 100000 |
0.15 |
693 |
3.3 * 6.0 |
| 85000 |
0.15 |
618 |
3.0 * 5.0 |
| 100000 |
85000 |
0.17 |
617 |
3.0 * 5.0 |
| 50،000 |
0.18 |
511 |
3.0 * 5.0 |
| 40000 |
0.20 |
544 |
3.0 * 5.0 |
| 50،000 |
40000 |
0.20 |
425 |
2.5 * 5.5 |
| 30000 |
0.22 |
437 |
2.5 * 5.5 |
| 20،000 |
0.25 |
443 |
2.5 * 5.5 |
| 20،000 |
15000 |
0.27 |
318 |
2.5 * 4.0 |
| 10000 |
0.30 |
309 |
2.2 * 3.5 |
| 5000 |
0.35 |
253 |
2.0 * 3.5 |
| 10000 |
5000 |
0.35 |
212 |
2.0 * 3.5 |
| 3000 |
0.40 |
196 |
2.0 * 3.5 |
| 1000 |
0.50 |
137 |
2.0 * 3.0 |
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
